Anggota Komisi V DPR RI H Abdul Hadi mendorong pembangunan jalan bypass yang menghubungkan Pelabuhan Lembar di Lombok Barat ke Pelabuhan Khayangan di Kabupaten Lombok Timur, Nusa Tenggara Barat (NTB) dipercepat.
“Kami sudah berkomunikasi dengan Kementerian PU melalui Balai Jalan Nasional bersama pemerintah provinsi untuk menata rancangannya. Tinggal saat ini penyempurnaan detail engineering desain (DED) dan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (Amdal) setelah dilakukan studi kelayakan atau feasibility study (FS),” kata Abdul di Lombok Barat, Senin, 16 Februari 2026.
Dia mengatakan sesuai dengan rancangannya jalan bypass ini di bangun melalui jalur selatan dari Pelabuhan Lembar, berlanjut Gerung menuju Lombok Tengah, dan Keruak hingga Pelabuhan Kayangan di Lombok Timur.
“Untuk anggaran masih masuk dalam hitungan Rp2 triliun sampai Rp3 triliun, tidak seperti membangun jalan tol seperti rencana awal yang besar Rp22 triliun,” kata Abdul.
Anggota DPR RI dari daerah pemilihan (Dapil) NTB Pulau Lombok mengakui jalan bypass ini di bangun dengan panjang hampir 80 kilometer lebih realistis dilaksanakan daripada harus membangun jalan tol. Mengingat, kemampuan masyarakat (pengguna lalu lintas) setempat untuk membayar tarif tol masih cukup berat.
“Karena tol itu bisnis sifatnya, sehingga kemampuan masyarakat untuk membayar tol tidak bisa. Apalagi banyak catatan di daerah lain tol yang sudah terbangun masih sepi penggunanya,” katanya.
Sebelumnya, Pemerintah Provinsi (Pemprov) NTB mengungkapkan pembangunan jalan bypass yang menghubungkan Pelabuhan Lembar dan Pelabuhan Kayangan dimulai pada tahun 2027.
Kepala Dinas PUPR NTB, Sadimin, yang kini menjadi Kepala BPBD NTB mengatakan bahwa rencana pembangunan jalan bypass tersebut masih tahap penyusunan DED dan Amdal setelah dilakukan studi kelayakan atau FS..
“Saat ini baru DED dan studi lingkungan. Diharapkan tahun 2027 sudah mulai pembangunan,” ujar Sadimin.
Dia menyebutkan pembangunan jalan bypass ini membutuhkan anggaran Rp3,5 triliun. Anggaran ini mencakup pembangunan jalur baru dari Sengkol Lombok Tengah sampai Pringgabaya Lombok Timur.
Kemudian, peningkatan jalan dari Bundaran Gerung Lombok Barat sampai Bandara Internasional Lombok (BIL) di Lombok Tengah.
Dari anggaran Rp3,5 triliun, segmen Sengkol-Pringgabaya menyerap porsi terbesar, yakni sekitar Rp2,8 triliun. Sementara itu, peningkatan Bypass Bandara Internasional Lombok sepanjang 20,4 kilometer membutuhkan Rp700 miliar.
“Tapi ini hitungan kasar nanti baru kelihatan setelah DED tuntas dikerjakan,” kata Sadimin.
Menurutnya, pembangunan jalan bypass merupakan kelanjutan jaringan bypass BIL-Mandalika dan bypass Bundaran Gerung-BIL yang sebelumnya dibangun pemerintah pusat.
Untuk desain trase bypass sengaja diarahkan mengikuti jalan kabupaten dan kawasan minim permukiman. Strategi ini diambil untuk menghindari lonjakan biaya pembebasan lahan.
